Сегодня, чтобы получить разрешение на строительство, возвести объект, сдать его в эксплуатацию и наконец оформить права собственности, девелоперу требуется от 3,5 до 5 лет. Причем до 80% времени уходит на «кабинетные» процедуры - получение из всевозможных инстанций справок, выписок, штампов и разрешений. В Москве уже давно говорят о насущной необходимости сократить не только сроки, но и число согласований. Однако реформа, которую активно поддерживает руководство города, пока продвигается медленно.
Арихитектурные теории обращены в прошлое, а новое в этом аспекте воспринимается как феноменальный и парадоксальный факт. А и любые при этом задачи связанные с строительство зданий с замкнутй средой обитания воспринимается в архитектурной среде, как определенный эксклюзив исходящий от заказчика. Между прочим, это только первые звонки в востребности приложения архитектурной мысли. Но не нужно принимать, как закономерность то, что в последнее время было сязано с попытками более-менее адекватно встроить в историческую застройку строительные артефакты, в которых над всеми аспектами доминировала коммерческая составляющая. Сущность в том, что сейчас стал иным потребитель стоительной продукции. Он уже не удовлетворен вопроиведением в новых технологиях прежних конструкций жилых домов и иных промышленных сооружений. При этом попытка насытить архитектурные инновации атвомтикой, сводя все это к концепции "умного дома", ущербна. На сегодня на повестке дня стоит вопрос о строительстве сооружений с замкнутой средой обитания. Тем более, что в СССР в 70-е года была отработана соотвествующая теория (Побиск Георгиевич Кузнезов), в рамках программ полета на Луну. Поэтому архитектурную концепцияю "Пустынный оазис от Захи Хадид" следовать воспринимать к рацональное наравление в архитектуре.
Превращать старые заброшенные промышленные объекты в современное жилье стало очень модно и выгодно. В Берлине же пошли дальше. Здесь превратили бывшую фабрику в модерный офис и общежитие программы Palomar5, направленной на выработку инновационных идей в разных сферах человеческой жизнедеятельности.
В отдельных районах мегаполиса, особенно загруженных транспортными потоками, места для велосипедных дорожек нет. А между тем и "безвыхлопным" велосипедистам нужно как-то передвигаться. Один предприимчивый болгарский архитектор предложил свой малозатратный способ решения проблемы – вынести сети велосипедных дорожек в воздушное пространство.
Когда урбанизация достигнет абсурдного предела и городские жители позабудут, что такое леса, только парки и висячие сады смогут усладить глаз истосковавшегося по природе человека. В таком мире-городе плавающий сад, по совместительству выставочный зал, лаборатория и речной фильтр, должен смотреться вполне органично. Впрочем, и сейчас он нам пригодился бы.
Этот странный кораблик; смесь стали, алюминия, пластика и целого ряда "зелёных" технологий. Пока он – только мечта, но в его конструкции, в отличие от облика, нет ровным счётом ничего фантастического (иллюстрация Vincent Callebaut Architectures).
Дата создания: 13.01.2010 22:09:45
Новости
1 - 5 из 18
Начало | Пред. |
1234
|
След. |
Конец
